Alex HiNT

А как выглядит дорога между Дачным и Отрадным (точки 11 - 14 на вашей карте). Насколько быстрее/медленнее можно там проехать по сравнению с шоссе вдоль Невы ?

Nicl писал(а) Thu, 22 September 2011 23:51Ну что ж, история с задней звездой получила продолжение. Наездил на халявной передаче 48х26 около двухсот километров - крутится легко, каденс высокий, колени довольны, я тоже. Сегодня при старте с очередного светофора педали внезапно стали крутится на месте. Беглый осмотр выявил, что звезда прокручивается вхолостую и в одну, и в другую сторону. До места назначения дотопал пешком, обратно тоже пришлось тащиться на своих двоих (а ведь 10 км, между прочим). Разборка выявила неутешительный итог: Крепление звезды слизалось начисто. Зубцы, за которые цеплялась цепь, тоже сильно изношены. А звезды с таким (или чуть меньшим) количеством зубьев советского производства вообще бывают в природе? Может стоит такие поискать, там хоть какое-то качество присутствует. Эти звезды за 50-80 р. полное УГ. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=150236&goto=1050105&rid=12990#msg_1050105. У меня произошло тоже самое, правда проехал я на ней около 2000 км. Шлицы срезало целиком. Купите лучше звезду от NEXUS/ALFINE - они гораздо крепче, правда макс. размер 23.

Это чего, теперь по славе от Бухарестской до Пражской будет нельзя по дороге ехать, да ? Миленько...

SARG писал(а) Mon, 19 September 2011 12:08 прошу прощения что немного не в тему, у кого есть взрыв-схема SRAM S7 с указанием всех деталей Тут есть, все детали пронумерованы, но описание корявенькое. http://www.sram.com/_media/pdf/sram/dealers/DTM_GHS_E_99.pdf

Замечательно провели день с детьми! Жаль, что не удалось поехать с вами в Ломоносов, но детям 70 км и так хватило. Огромное спасибо за фотки RYury !

Пришла мне в горлову НЕоригинальная мысль поехать в Малуксу и разведать там возможности для проезда в садоводста Посадникова Острова. Известно, что нормальная дорога заканчивается в Малуксе. Оттуда остается примерно километров 20 по лесам, болотам, железной дороге. До Малуксы примерно километров 80-85 (+/-). Имеется шкурный интерес т.к. имею дачу в одном из этих садоводств. В случае удачи можно заночевать на даче, а обратно вернутся в воскресенье. В противном случае поеду назад на велике. Итого в худшем случае километраж в районе 200 км из них километров 40 грунт (видимо), а остальное вполне приличный асфальт. В принципе в Малуксе можно купаться, но наверное будет прохладно. Выехать планирую в 8.30, от угла Славы/Софийской. До Малуксы хотелось бы доехать за 4 часа т.е. к 12.30, ну а дальше как пойдет. Маршрут вдоль Невы, виды, на мой взгляд, приятные. По пути следования имеется много жд станций для схода. Вобщем, надеюсь на попутчиков (не думаю, что их будет много). Ну и если кто чего знает про проезжабельность Малукса - Жарок - 52 км., пишите сюда, не стесняйтесь. Да, при проливном дожде с утра - не поеду. Карта http://maps.yandex.ru/?um=lJpYkF76k7Z2UwvuQ_fxxEi4r4snwOo_&l=map

Ну вот я и дома. Коротко - до Малуксы доехад, до Погостья не добрался, с годя пошел объедаться черникой ну и вернулся назад. Более подробно. Нормальная дорога закончилась не в Малуксе, а после Турышкино, вернее после переезда через жд. Дальше там начинался типа грейдер, увидев который я двинулся вдоль жд - там была техническая дорога. Километра 4 все было неплохо, но потом она вдруг кончилась, но с другой стороны появилась типа тропинка с кустами. По ней я проехал еще километра 3 и тут встречный грибник сказал "дальше будет дорога до Малуксы." Дорога началась, но лучше бы оставалась тропинка. "дорога" - это просто куча песка.Велик по ней не ехал. Совсем. Пройдя пару километров пешком я сумел срулить с нее вправо и выбрался на нормальную грунтовку, а через километр была уже старая Малукса. До просто Малуксы я доехал вдоль жд, песок слава богу у них кончился Тут я поспрашивал местых как добраться до Погостья и ответы были самые разные. Я поехал по грунтово-лесовозной дороге, она была мокрая, ямы-лужи с грязью. По ней носятся на козлах и патриотах так, что грязь комками летит во все подряд. Эта дорога вывела меня к просеке-нефтепроводу с тех. дорогой. Начало выглядело шикарно. Я поехал по ней. ПРоехал я, наверное километра 2 и тут все кончилось - воды по колено. Я развернулся и вернулся к началу. Я впомнил, что есть еще одна просека, по ней проходит ЛЭП. Доехал и до нее, дальше все было также как и с нефтепроводом. Попробовал проехать дальше по лесовозу-грейдеру - ехать вполне можно, но половина местных сказали, что эта дорога в Погостье не приведет. Я вернулся к жд и попробовал двигаться по ней, но увы, там не было даже малюсенькой тропинки и как назло насыпан новый гравий. Обратно я вернулся не по жд, а по грейдеру, мимо карьеров, где еще помочил ноги. Резюме: несмотря на неудачу с дачей, покатушка удалась, места красивые, в карьерах можно было купаться, вода нормальная. Жалко только что не нашлось попутчиков. Всего у меня вышло 175 км. Все виды ключевых мест я сфоткал, потом выложу, если кому интересно.

Для меня покатушка имеет вполне конкретный смысл, он написан в первом посте. Как раз таки хочется этот участок проийти побыстрее, а не шляться там. Альтернативой является езда кругом через Московское шоссе и по дороге на Кириши, а это на 60 км больше и дорога там унылая. Езда туда зимой для меня неактуальна совсем. Места гиблые, воздух не очень. Кругом болото и глина, вода со специфическим привкусом. Когда тепло, очень душно.В СССР знали, какие земли под садоводства раздавать.

Вроде погода на завтра шикарная... Поездка состоится на 95%. Если не удастся проехать от Малуксы, то ограничимся ей. Это будет в районе 160 км.

Недостаткам SRAM 3, а особенно 5,7 считается полая ось, которая может погнутся при больших прыжковых нагрузках. В остальном при прыжках втулка не хлипче обычных. В девятке переклюк убран из оси и она выглядит сплошной, как у Shimano.

blackzombie писал(а) Mon, 15 August 2011 21:20Предварительный набросок маршрута тут. А как мы попадем в погостье ? Ну вот тут у тебя (можно на ты ?) и есть почти 40 км. От Малуксы точно больше 40 будет. И еще оттуда до участка километров 6-8. По прямой (жд и вокруг) я намерил 21 до участка, разница очень существенная. Посмотри яндекс карты, там на спутнике видна тех дорога. На этом сайите (gpsies) ее не видно, видимо фотки старые.

blackzombie писал(а) Mon, 15 August 2011 19:52 Электрички тоже не люблю... Но идею они портят только когда известен маршрут и его особенности... В данном случае предполагается +- ВнеДорожная разведка ( или я чего-то не понял ). 70 километров по грунтам за три с половиной часа по известному маршруту - не вопрос... Но тут 40 километров могут растянуться на весь день (поиск пути ?!) Alex HiNT писал(а) Mon, 15 August 2011 19:09 20 км. в конце концов даже пешком по путям можно пройти, а от тех. дороги до железки 500 метров. До ближайшей станции в самый хреновый момент будет не больше 5 км, перегоны там большие, но меньше 10 км. 500 метров до железки могут оказаться метрами по непроходимому болоту... По путям точно не пойду... Даже если не предполагалась никакая диверсия... Скажут...Скажут... что нас было четверо© Да и вообще хождение по путям, а при появление поезда эвакуацию с них (в данном случае) в болото, удовольствие сомнительное... ... Отходить далеко от жд все равно не получится - это единственный реальный ориентир. Если зайти в лес/болото без компаса/навигатора (у меня их нет), то ходить можно доолго и велосипеды в такой прогулке не нужны Моя надежда только на тех. дорогу, жд и тропинки около жд - не везде, но кое-где они есть и по ним можно ехать, а не идти. Любой другой путь будет жестоким кругом километров в 40 против 20. Проше пройти 20, чем "ехать" 40. На карте тех.дорога видна со спутника, она идет строго параллельно жд, южнее. Основные болота как раз севернее жд и соваться туда не стоит по-моему. Я видел ее конец в районе станции 55 км - нормальная грунтовка - две колеи, посредине травка. Поэтому маршрут можно считать известным

blackzombie писал(а) Mon, 15 August 2011 18:52Вот выглянуло солнышко, и нам как будто нечего бояться...© --- Наверное уже надо, потихоньку, определяться... Едем не едем... и если едем то как?.. Возьму на себя смелость внести предложение - что если "подкинуться" до Малуксы на элке? Хотя... После разговора с dushman'ом, думаю даже до Погостья... чтобы иметь больше времени/сил для поисков верного "пути"... Еще интересен момент окончания маршрута ( точек схода ведь не будет( только возврат ) )... обратно на электричке или где сможем там и заночуем?.. --- to dushman': Выздоравливай, не срывайся раньше времени... Живы будем еще "завернём в этот уголок" Электрички не люблю, стоит она до туда около 200 р. в один конец,ходит всего несколько штук в день, да и всю идею это портит. Вообще, если погода сохранится до субботы, планирую в субботу. 20 км. в конце концов даже пешком по путям можно пройти, а от тех. дороги до железки 500 метров. До ближайшей станции в самый хреновый момент будет не больше 5 км, перегоны там большие, но меньше 10 км. У меня кстати велосипед - ригид на 28 колесах и биг эпплах с полными крыльями. Есть еще гибрид, но толку от него все равно думаю не будет. Я тут в воскресенье скатался до ивановской и обратно - дорога хорошая, проблем нет, вышло 70 с копейками, средняя за все время - 23. Но я был один. С группой можно и чуть быстрее. Если гнать можно доехать до Малуксы за 3 часа, но я планирую за 4. Если кто хочет подкинутся, то лучше, наверное встретиться на 45 км. там электричек больше ходит. п.с. Если людей будет один-два (не считая меня) и они будут вести себя прилично, то можно заночевать у меня на даче. Больше людей туда не влезет, ну может еще 1-2.

blackzombie писал(а) Sat, 13 August 2011 02:25 В общем тема для хорошей разведки - у меня уже давно "ноги чешутся" - да одному ехать лень... Так что готов ( при наличии компании и времени ) "покрутить эту тему как следует ©". Ну вот, отлично, будем надеятся, что в след. субботу погода будет норм.

blackzombie писал(а) Fri, 12 August 2011 23:58Эх... Если бы не так внезапно... Alex HiNT писал(а) Fri, 12 August 2011 21:51Ну и если кто чего знает про проезжабельность Малукса - Жарок - 52 км., пишите сюда, не стесняйтесь. ... В прошлом году в сентябре проезжали из Назии в Погостье... Почти везде можно ехать... Воды очень много... Ног не замочить не получиться... Где-то в этом районе ( не соврать бы ) наблюдался мостик пешеходный через р.Мга в направлении на Малуксу... дороги за ним не заметил (но она могла быть)... Мы ушли на Погостье вдоль речки, по натоптанной тропинке... Цитата:Вроде несколько лет назад параллельно жд проложили нитку газопровода и там есть техническая "дорога" для его обслуживания. Слышал , что она проходит между Погостьем и Посадниковым Островом. Сам там не был, но может быть даже так: дорога по нефтепроводу (район станции Погостье, май 2007 года). Мдя, выглядит ужасно однако, т.е. во время дождей соваться туда не стоит, но когда сухо наверно можно проехать... или там болото всегда ? Завтра вроде дождь обещали и сейчас поливает. Не, пожалуй завтра не поеду, отговорили вы меня Только по полностью сухой погоде, без дождей хотя-бы несколько дней, а то так и утонуть можно Один тут на форуме по ж.д. путям как-то ездил, может это проще будет, там хоть плывать не надо.

HardDen писал(а) Fri, 12 August 2011 22:06 - там дороги нет. Только через Турышкино-Шапки-Любань-Смердыня . А для велика ? Вроде несколько лет назад параллельно жд проложили нитку газопровода и там есть техническая "дорога" для его обслуживания. Слышал , что она проходит между Погостьем и Посадниковым Островом.

Константин Шемяк писал(а) Thu, 04 August 2011 16:02Alex HiNT писал(а) Thu, 04 August 2011 10:34Планетарка как-бы "плавнее", т.е. менее подходит для резкого набора скорости (более тяжелое колесо, кучка крутящихся шестеренок) и чем больше в ней ступеней - тем этот эффект заметнее. Однако это не совсем потери мощности - после плавного разгона велик начинает как-бы ехать сам, возвращая часть энергозатрат, а легкий "веревочный" надо докручивать постоянно.Ну уж нет, знаете, ради этого "возвращения части энергозатрат" можно было бы себе кирпичей на багажник положить. Почему-то всё-таки те, кому принципиально ехать побыстрее, этого никогда не делают, а ищут велосипеды полегче Другое дело, что веса планетарка добавляет не жутко много, 100-600 грамм, в зависимости от того, что сравнивать. Ну я же уже написал - тема про КПД планетарок = холивар. Кирпичи, кстати, передачи не переключают, в отличие от. Константин Шемяк писал(а) Thu, 04 August 2011 16:02 Alex HiNT писал(а) Thu, 04 August 2011 10:34На больших скоростях кпд планетарки начинает быстро падать, иногда создается впечатление, что она просто "не катит". Вот тут все решает смазка."Тут", то есть на больших скоростях, всё решает сопротивление воздуха КПД зубчатых механизмов не зависит от скорости, по крайней мере в участке тех небольших скоростей, которые встречаются в едущем велосипеде. Не спорю, но тем не менее остаюсь при своем мнении - липкая смазка в планетарке сильно сказывается именно на больших скоростях, а сопротивление воздуха это не по теме.

Спасибо за ссылки, нашел много интересного. Да, про солнечные шестерни был неправ, т.е. в 11 добавлена одна шестерня в первую ступень и получается 3*4 = 12 передач, одна из которых "прямая", но ее опять выкинули как в 7-ке ?

AS писал(а) Thu, 04 August 2011 13:25 вот взрывсхемы: 501 - http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/SG/EV-SG-S501-2788C_v1_m56577569830714875.pdf 700 - http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/SG/EV-SG-S700-3092_v1_m56577569830729562.pdf Из чего следан вывод, что не провернуть? 501-я так же смазывается маслом при сервисе (внутренний механизм). Только там окунание, а в 700-й ванна. Ну про 3 ступени, я думаю, вопрос закрыт ? А насчет не провернуть - это конечно мои домыслы, что если Alfine 11 намазать той белой липкой гадостью, которой у меня была смазана , к примеру семерка, то крутить ее будет очень тяжело, и шимановцы тоже это смекнули и стали лить масло вместо нее. Про внутренний механизм восьмерки не в курсе. Если залить в него масло, а в остальных местах оставить этот клей, то масло быстро выйдет - как будто вся втулка целиком им смазана - я так думаю. Про ступени - их количество равно числу солнечных шестерен - их три - это детали 14, 11 и 8 или я не прав ?

AS писал(а) Thu, 04 August 2011 12:59Alex HiNT писал(а) Thu, 04 August 2011 10:42Езжу на тех и других. Мой выбор - SRAM. Причина - SRAM проще (если не трешки конечно), меньше лишних деталей - больше кпд. Все планетарки SRAM одноступенчатые - даже девятка. Shimano 7/8 - двухступенчатые, 11 - 3-х . Поэтому Alfine 11 покупать не стал - если бы там не было нормальной смазки также как в 7/8 , то прокрутить ее было бы тяжело. Откуда дровишки про 11-ю? В шимановском ПДФ'е , ссылку на который, кстати вы давали на веломании это нарисовано на чертеже.

petyaspb писал(а) Thu, 04 August 2011 11:41Alex HiNT писал(а) Thu, 04 August 2011 11:08petyaspb писал(а) Thu, 04 August 2011 11:01 А трёшка у Шиманы проще? Езжу на ней, не особенно нравится, что трещётка работает на 2-х старших передачах (накат по инерции не в счёт). Трешки практически одинаковые - там изобретать особо нечего. Про трещётку не очень понятно. В обоих трёшках средняя передача прямая. Констатирую факт, что втулка стрекочет на 2-й и 3-й скорости, что-то всё лень разрисовать какой элемент на какой передаче работает. Там 3 группы собачек. У SPAM их меньше? У более ранних Шимановских моделях не слышно было трещётки вообще ни на каких передачах, только при движении по инерции. У SRAM все тоже самое. Самая легкая передача бесшумная, а средняя и повышающая трещат собачками. Правда если втулка новая туда обычно этой липкой шиманоновской смазки напихано и все тихо. А что за более ранние модель шимано? Роликовые собачки есть только в Alfine по-моему.

dr_TPig писал(а) Thu, 04 August 2011 11:13а вообще, что лучше в плане КПД традиционная трансмиссия или планетарная? планетарка меня привлекает отсутствием торчащих деталей, меньшим гемором по замене цепей/звезд да и вообще обслуживанием. я бы конечно ездил на сингле, но увы в лесах его не везде хватает. Сей вопрос есть холивар как и шимано/срам. Обычно считаестся что эффективность планетарки ниже на 1-2%. Однако в каждом конкретном случае это можно оспорить, особенно для одноступенчатых передач. Планетарка как-бы "плавнее", т.е. менее подходит для резкого набора скорости (более тяжелое колесо, кучка крутящихся шестеренок) и чем больше в ней ступеней - тем этот эффект заметнее. Однако это не совсем потери мощности - после плавного разгона велик начинает как-бы ехать сам, возвращая часть энергозатрат, а легкий "веревочный" надо докручивать постоянно. По ровному месту в установивщемся режиме я не заметил никаких преимуществ "классической трансмиссии" ни на какой скорости (до 35-40) - быстрее ехать долго не могу). На больших скоростях кпд планетарки начинает быстро падать, иногда создается впечатление, что она просто "не катит".Вот тут все решает смазка.Однако такие скорости актуальны только для спортсменов. Да, зимой смазка густеет и кпд падает существенно.

petyaspb писал(а) Thu, 04 August 2011 11:01 А трёшка у Шиманы проще? Езжу на ней, не особенно нравится, что трещётка работает на 2-х старших передачах (накат по инерции не в счёт). Трешки практически одинаковые - там изобретать особо нечего. Про трещётку не очень понятно. В обоих трёшках средняя передача прямая.

Езжу на тех и других. Мой выбор - SRAM. Причина - SRAM проще (если не трешки конечно), меньше лишних деталей - больше кпд. Все планетарки SRAM одноступенчатые - даже девятка. Shimano 7/8 - двухступенчатые, 11 - 3-х . Поэтому Alfine 11 покупать не стал - если бы там не было нормальной смазки также как в 7/8 , то прокрутить ее было бы тяжело. У всех SRAM средняя передача прямая и их число нечетно 3,5,7,9. У шимано 7 прямой нет, 8 - доделали. 11 - опять нету, надо ждать 12 ? Плюс шимано - "плавность/легкость" переключения. SRAM переключается иногда c хрустом как КПП на ГАЗ-53 Но МНЕ на это наплевать.

Да, этот.